上海是中国最大的城市,也是中国的经济中心.为了连通上海东南方向的金山卫石化园区和临港新区,浦东铁路和金山铁路被建设了.

根据《上海年鉴2009》记载,浦东铁路是上海第一条市郊铁路线.该线路从阮巷站(今金山园区站)引出,至芦潮港终止,2008年9月1日开通客运.列车由上海南站始发,全程运行93km,一站直达芦潮港,全列软座.2010年,列车加停海湾站.从广义来看,这条线路被命名为上海地铁26号线.远期,该线路将连接至浙江.

连通上海市区和金山园区的金山铁路早在上世纪末就有市郊列车运行,后来因为种种原因停运,金山铁路也接近废弃,金山园区的广大居民只能依靠汽车往返上海市区.2009年,原铁道部联合上海市进行金山铁路改造工程,该线路全长55km,运行规格按双线160kph设计.2012年9月28日,金山铁路客运营业再开,同时,它也被命名为上海地铁22号线,全部使用CRH动车组运行.它的客运再开,开创了中国大陆铁路支线公交化运营的先例.

浦东铁路的列车一日2往返,为K8351/2 K8353/4次,停靠上海南、海湾、芦潮港站,全列采用软座客车运行,全程票价17.50元,不能使用上海公交卡搭乘,实行购票实名制,车票可以通过网络、电话预定,也可以在任意国铁车站或代售点购买,在上海南站站内候车室候车.由于芦潮港站紧邻危险品仓库,有安全隐患,K8351/2 K8353/4次列车于2015年8月27日起停运.金山铁路流水发车,一日约36往返,列车分为直达和各站停车两种,全车自由席,全程票价10元,可以使用上海公交卡搭乘,不实行购票实名制,车票仅可当站购买,不可通过网络、电话预订,更不能于其他国铁车站或代售点购买.在上海南站候车时,需到该站的专用候车区域,不能进入站内的候车室.值得一提的是,尽管这两条铁路都被上海市赋予了地铁的番号,但它们的本质仍然是国铁,使用上海地铁一日票、三日票不能搭乘.

希望浦东铁路、金山铁路效益显著,也希望更多的铁路支线借鉴上海的经验,将线路盘活.