大阪市曾經有一個較大的有軌電車網路,後來隨著經濟的發展,有軌電車網路被拆除.目前,只有阪堺電車仍在運行.

阪堺電車連接了大阪府的新今宮、天王寺和堺市的濱寺站前.其中,主線運行天王寺-濱寺公園,支線運行惠美須町-我孫子道,另有天王寺-我孫子道和濱寺公園-我孫子道的區間車.全系統18.5km,設站40個,採用DC 600V架空電纜供電,軌距1435mm.

阪堺電車實行無人售票,票價為210日元一票制,同樣採用"後門上車,前門下車"的乘坐方式,一日票600日元.為了方便新今宮(惠美須町)方面的乘客前往濱寺站前,阪堺電車還發行了換乘券.乘客在住吉和我孫子道兩站可以持換乘券換乘後續列車.

阪堺電車有多種形式的車輛,較為古老的車型地板較高,單節編組,運行時隨著電機運轉會發出很大的噪音,其中最老的161型已經服役90年了(到2018年).較新的車輛採用低地板設計,單節編組,運行較為平穩,噪音較小.近年來,阪堺電車也導入了一些新型車輛,這些車輛類似於國內的有軌電車,低地板設計,三節車廂為一個編組,運行噪音較小.

由於沿線客流不足,阪堺電車執行嚴格的成本節約計畫.每小時大約發三班車,全線基本沒有現代化的乘客服務設施,一日票是一張類似於獎券的紙條(刮開對應的年月日視為有效),就連宣傳材料也進行了雙面印刷,以降低成本.

作為大阪府僅存的有軌電車,阪堺電車已經成為一張名片,吸引了許多遊客前來搭乘.