合肥是安徽省省会,以包公故里而闻名.为了促进公交优先,缓解拥堵,合肥市早在2009年就实行了空调车季节性票价政策.2010年,合肥市开通了快速公交系统.后来经过几年的发展,合肥市目前形成了以市府广场为核心,东、西、南、北四个方向的快速公交系统格局.

目前,合肥BRT有四条线路,为BRT1、BRT3、BRT4、BRT5路.BRT2路曾经开行,后改为55路.四条线路连接市中心与城市的四个方向,除BRT1路外,沿途可在指定的站台与其他线路免费换乘.为使乘客安全、方便地乘车,BRT线路还导入了屏蔽门、电子站牌等设施.

在车辆方面,主要采用安凯牌客车,分为12m和18m两种,12m车辆主要为HFF6120GZ-4C(紫色)、HFF6125GZ-4C(绿色),18m车辆主要为HFF6180G02CE5(绿色)型.在专用公交站台以外的区域,12m车前门上后门下,18m车前后门上中门下,但BRT1路全程皆上车投币.BRT车辆两侧都有车门,为了方便换乘,进入专用站台时仅开启行进方向左侧车门.

合肥BRT采取了低票价策略.尽管车辆有空调,但3、4、10、11月乘车执行一元一票制的票价,刷卡优惠30%,其他月份乘车执行二元一票制的票价,刷卡优惠15%.

作者认为,合肥BRT的运营管理尚不够成熟.首先,上车投币导致BRT1路无法与其他线路免费换乘,其次,部分BRT线路站点过密,不利于提速,第三,BRT站内部分设施年久失修,动作不良.但是,尽管没有发达的经济,合肥却对公交有着较大的财政补贴力度,这一做法值得江苏、上海、浙江等经济发达省份学习借鉴.