棗莊位於山東省南部,緊鄰江蘇,是歷史文化名城,台兒莊戰役、鐵道遊擊隊等事蹟均發生于棗莊轄境.由於棗莊具有多個衛星城,且京滬高鐵、京滬既有線皆從市區西側25km的薛城區(即鐵道遊擊隊時期的臨城)經過,如何連接主城與衛星城,成了棗莊市需要面臨的課題.為有效連接主城與衛星城,棗莊市修建了BRT系統,其首條線路連接了棗莊站(今棗莊西站)和客運換乘中心,並於2010年8月1日開通.後來,棗莊市又相繼開通了前往嶧城、山亭、台兒莊的快速公交系統,並形成了今日的線網格局.

經過多年的發展,棗莊BRT線路上已經形成了魯滬汽車城、鳳鳴湖、複元五路、陶莊換乘中心、聯通換乘中心、客運換乘中心等多個節點,供BRT系統之間相互換乘.2017年4月時點,棗莊BRT一共有六個系統,線網總里程200.4km,設站56個.B1路自棗莊西站到客運換乘中心,B2路自客運換乘中心至台兒莊古城,B3路自山亭汽車站至複元五路,B4路自聯通換乘中心至嶧城汽車站,B5路自棗莊西站至陶莊換乘站,B10路自棗莊站至台兒莊古城.B1、B3、B4、B5路一律實行2元一票制的票價,B2路實行3元一票制的票價,B10路實行翻牌票價,根據現有BRT運營設施條件,採取兩次刷卡或投幣方式.去台兒莊方向在聯通換乘中心及以前上車的乘客在站台投幣或刷卡2元,上車後再次投幣或刷卡3元;泥溝及以後上車的乘客站台一次性投幣或刷卡3元;去棗莊站方向,泥溝及以前上車的乘客在站台投幣或刷卡3元;上車後再次投幣或刷卡2元;聯通換乘中心及以後上車的乘客站台一次性投幣或刷卡2元.棗莊BRT支持使用公交卡和銀聯閃付繳納車費,並享受30%的優惠,但暫不可使用交通聯合卡繳付車費.需要注意的是,為滿足乘客速達化的需求,棗莊BRT還開有大站車.B10路在市區僅停靠鳳鳴湖和聯通換乘中心兩站,此外還有T1(棗莊站-客運換乘中心)、T2(棗莊西站-客運換乘中心)兩條線路停靠沿線主要站點.乘客在且僅在聯通換乘中心可以換乘部分公交線路前往主城.

在車型方面,棗莊BRT採用12m和18m兩種類型的車輛,12m車輛主要有金龍牌KLQ6129G、XMQ6127AGN4型,福田牌BJ6123C7BCD-1型、宇通牌ZK6128HGK型和中通牌LCK6125HGC型,18m車輛主要有金龍牌XMQ6180G型和中通牌LCK6180HGA型,通體藍色或紅色,側面印有“BRT 棗莊快速公交字樣”,所有車輛安有空調,車內安有投幣箱和刷卡機,供普通站台乘客上車時使用.為了方便乘客掌握來車信息,每個站台都設有LED顯示器,以顯示車輛的運行狀態,車內也有節站器和中英文報站向乘客提示到站.

棗莊不太重視BRT系統的養護工作,部分指示標誌有明顯的翻譯錯誤,站台內部垃圾遍地無人打掃,部分設備損壞卻無人過問等問題多次暴露.但是,這些問題毫不掩蓋棗莊BRT成為一個較為成功的系統的現實,它有效地連接了主城和衛星城,滿足了乘客對公交速達化的需求,引進了換乘節點的概念,並有效地降低了出行成本.希望棗莊BRT能將細節做好,更好地服務乘客.