爲解决香港屯門附近的交通問題港英政府于上世紀80年代修築了輕軌系統,該系統于1988年通車,經過三十多年的發展,形成了橫跨屯門、兆康、元朗、天水圍的輕軌網絡.

香港輕軌的運行模式較爲特殊.輕軌采用DC750V的供電制式,綫網繁雜,道岔衆多,曲綫半徑較小.所有列車爲單向運行,在終點站附近設有燈泡綫供列車掉頭.除少部分路段運行于道路中央外,輕軌列車幾乎都運行于專用軌道上.司機駕駛列車時,完全依靠目視行車,無信號系統(但部分路段需遵循交通信號).

香港輕軌共11條綫路,不同的綫路通過不同的番號加以區分,其中兩條爲區間綫路.現時上綫的輕軌列車主要有澳大利亞生産的輕軌列車和中車浦鎮生産的輕軌列車.每列輕軌列車編組爲1至2節,車內設有空調,車厢之間不可連通.

香港輕軌采用信用乘車制,乘客進站時需自覺在自動售票機上購票或在指定刷卡機上刷卡,出站時無人查票,但持卡乘車者需再次刷卡.列車內設置流動監票員,凡查實無票或車票失效者,將課以重罰.輕軌采用類似節點站位的計價模式,全部輕軌網絡被分成6個區(1-5和5A區),發、到站不跨區則實行基本票價(5.5港幣),跨區時票價將適當提升.乘客可在同站台免費換乘其他列車前往最終目的地,唯車票不能超程使用.

香港輕軌爲屯門、元朗、天水圍的居民提供了新型出行方式.隨著屯馬綫的通車,輕軌爲屯馬綫輸送了大量客流.希望香港輕軌繼續安全運行,爲屯門地區的發展做出貢獻.