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长春是吉林省的省会,也是伪满洲国时期的首都.在日寇的铁蹄下,长春市修建了有轨电车系统,并于1941年通车.最初全长13.6km,使用日本的二手钢轨和二手车辆,配车40辆.解放后,大部分有轨电车被改为无轨电车,后改为汽车.到2000年前后,长春仅有54路一条有轨电车运行.
2000年,长春对54路线网进行了改造,两年后正式恢复运行.2012年,高铁长春西站开通,该站与市区的联络曾一直是个瓶颈.2014年,长春市将有轨电车轨道延长到了长春西站,并开通55路有轨电车,缓解长春西站的公交压力.
目前,长春市有有轨电车线路2条,分别是54、55路.54路由工农大路往返西安大路,全长7.7km,55路由工农大路往返长春西站,全长9.5km.55路在工农大路-南阳路段约4.5km处与54路并行,设站也与54路相同.两条线路的车辆均有空调,执行投币一元,刷卡九折的票价.
在车辆方面,目前两线路总配车达46辆,采用沈阳新阳光机电生产的新型车辆,称900系,单节编组,设计最高速度70kph,线路采用DC 600V架空电缆供电.长春有轨电车的主要特点是运行稳定,即使高速运行,也不晃车.此外,共线区段单方向的车距可短至30sec,独立运行路段的车距大约1min,乘车者络绎不绝,54路还有通宵车运行.
长春还有轻轨运行,但那就不是本文讨论的范围了.希望长春有轨电车运行良好,有更多的乘客. |