深圳位于广东省南部,紧邻香港,是改革开放的先锋.龙华区位于深圳市中北部,处于地铁末端,区内交通不便.为改善深圳市龙华区的交通状况,深圳市在龙华区修建了有轨电车,该系统于2015年7月30日开工,按干线+支线模式设计,全长11.64km,设站16个,并于2017年10月28日通车.

龙华有轨电车设一条干线(清湖-大和-新澜),一条支线(大和-下围).在运营形态上,共设置三个运行系统:清湖-新澜(1号线),清湖-下围(2号线),新澜-下围(3号线).一部分电车自新澜起,首先运行1号线至清湖,再运行2号线至下围,最后运行3号线回到新澜,另一部分电车则逆向运行,以保证乘客在往返时都能就近乘坐电车.

龙华有轨电车采用"超级电容"式车辆,运营途中不设架线,而停靠的站台上方设有接触网,车辆在各车站停靠时,受电弓升起为超级电容充电,并利用储能行驶至前方站台.龙华有轨电车初期采购15列车,由株洲厂中标生产.列车主体为米黄色,采用流线式设计,4节编组,长36.6m,宽2.65m,高3.52m,定员300人.

深圳有轨电车采取两元一票制的票价政策.乘客需在站台购买车票(为一张印有QR Code的纸片),车内不设常态化监票员,乘客上车后需扫描该QR Code或刷卡完成检票.

总体而言,深圳有轨电车运行速度较快,且较为平稳.由于沿线公交不够方便,有轨电车成为了沿途居民的重要选择.未来,深圳拟延伸有轨电车线路,使之覆盖更多的地区.