台铁复兴号列车是台湾地区的铁路客车等级之一,开行于1980年夏季,最初作为附挂对号车与莒光号混编运营于台北-高雄和台北-花莲区间,翌年正式命名为复兴号,并于当年底独立运营.

和当时的普通客车不同,台铁复兴号安有空调,提供茶水,最高速度可达110km/h.舒适的乘车环境和低廉的票价很快吸引了大量旅客,复兴号的足迹也几乎遍布全岛,成为当时旅客的首选.然而,随着社会的发展,公路运输的优势开始显现,又因复兴号车辆逐步老化,起停加速不及通勤型动车组,无法吸引足够的旅客.所以,今日运行于台铁的复兴号图定列车仅5趟,主要集中于花莲、宜兰附近.(如下表)

台铁现共有复兴号客车90辆,主要由唐荣车辆生产,车辆主体为天蓝色,长约20m,宽约2.9m,自身质量35t,车内定员约60人,采用2+2座位布局,车厢一端设有空调,连接处采用橡胶风挡.由于复兴号车型老旧,车门无法集中控制,需要旅客自行手动开启;车厢风挡处也未完全密封,运行时可清晰地看到脚下的路轨.

作者在前往台湾省时,特意体验了688次复兴号列车.该车自七堵出发,终到瑞芳,作者体验了七堵-福隆段.列车采用软座,全程对号,停站较少,乘坐时较通勤型动车组舒适,而票价与通勤型动车组相同.只是车内潮气严重,且有发霉的气味.由于列车不从台北发车,乘坐该车的旅客屈指可数,作者所在的车厢只有两三人乘车.

希望台铁复兴号克服困难,继续运行,为沿线提供高性价比的出行服务.