上世纪70年代,山万株式会社在位于千叶县佐仓市的桉树丘(ユーカリが丘)地区开发了大型住宅区.为了方便住宅区的交通,山万株式会社决定建设一条连接京成电铁桉树丘站和住宅区APM线路.该线路于1983年9月全线通车,线形呈网球拍状,全长5.2km(含运行重复的路段1.1km),设站6个,采用DC 750V第三轨供电,最高时速50km.

在运行形态上,佐仓APM为单线逆时针环行,列车自桉树丘发出后,先后行驶到公园、和洋女子大学、井野中学等站后,回到公园站,之后再继续行驶到桉树丘站,折返后开行新的循环.由于沿途没有可供列车交会的站点,佐仓APM只能从一个方向发车,且在两车连发时,需严格控制车距,防止不安全因素产生.

佐仓APM共有三组列车运营,它们均制造于1982-1983年.每组列车共有3节车厢.列车全长约25m,外观为乳白色,中下方涂有绿色腰带.和其他APM不同,佐仓APM列车需要司机驾驶.每节车厢左右两侧各只有一扇车门,车内空间狭小,没有空调.

佐仓APM采用200日元一票制的票价政策,旅客在站外购票,通过检票门禁到站内乘车,下车时车票回收.本线路不支持各类IC卡乘车.

作为日本唯一的"非专业"APM运营者,山万株式会社坚持把安全放在第一位.从1983年到2020年,未发生一起事故.希望佐仓APM保持这份记录,实现安全和客流的双丰收.