冈山位于日本本州岛中南部,是本州通往四国的重要枢纽.冈山有轨电车1912年5月开业,1946年基本形成如今的网络骨架.目前,冈山有轨电车是日本运营里程最短的有轨电车系统,共2条线路,5.3km(线路里程4.7km),设站16个,采用1067mm轨距,DC 600V供电制式.

冈山有轨电车主要分2条线路:东山线(1路)和清辉桥线(2路),1路运行冈山站-东山,2路运行冈山站-清辉桥.所有电车实行无人售票,与中国国内不同,乘客需从后门上车,到站下车时在前门投币.冈山有轨电车采用较为特殊的节点站位收费模式,乘客仅乘坐在城市核心区域运行的路段时,票价100日元;若乘坐的路段有非核心区域的部分(比如非核心区域内部、非核心区域-核心区域、核心区域-非核心区域),票价一律140日元.核心区域以冈山站为中心,1路至县政府大道(含),2路至邮局前(含).但是,若在1路和2路之间换乘,无论下车站点,一律140日元.

到2019年3月初为止,冈山有轨电车一共21辆投运车辆,其中2辆为低地板铰链式车辆,19辆为单节式车辆,部分车辆是来自日本其他地方的二手电车,所有车辆安有空调.有轨电车车辆段设在东山,为了增加乘车趣味性,冈山有轨电车还打造了一些主题列车,如"黑色电车"、"玉电车"("玉",即为和歌山电铁的猫站长,目前冈山电轨是和歌山电铁的大股东)、"台湾电车"、"桃子电车"等.最近(2019年03月),又有一辆玩具主题列车即将投运.

在探访中,作者注意到,冈山市区车辆繁多,交通拥堵严重,有轨电车虽然基本保证了专用车道,但是由于线路不够发达,对交通拥堵的疏解程度仍然有限.希望冈山有轨电车优化运行模式,吸引更多市民搭乘,为缓堵保畅做出更大贡献.