高知位于四国岛南部,是四国地区的重要城市.早在1904年,高知地区的首条有轨电车就投入了运营,并在上世纪中期逐步形成了现在的运营网络.

目前,高知有轨电车有两条运营线路:栈桥线(高知站前-栈桥通五丁目)和伊后线(伊野-后免町)(*),呈"七"字状,在市区的播磨屋桥附近十字交叉,整个网络共25.3km,设站78个,采用DC 600V架空电缆方式运行,轨距1067mm.

在运行形态方面,由于栈桥线全程仅3.2km,而伊后线全程22.1km,为了保证市中心的运力,伊后线有多种区间车运行.

高知有轨电车有64辆(组)车,其中单节式客车61辆,新型低地板铰链式车辆2组,另有货车1辆.除2组新车外,其余车辆大多是上世纪中叶制造的,部分车辆是从日本其他铁路公司购入的二手车,也有一些从欧洲购买的旧型车辆.

在票价票制方面,高知有轨电车采用类似于节点站位的计价方式,市内一律200日元(栈桥线全线、伊后线:曙町东町-介良大道),市外则根据乘车的里程,票价从120日元到460日元不等.所有电车均为无人售票,乘客需从后门上车,在前门下车并投币.为方便换乘,投币的乘客在播磨屋桥还可拿到换乘券.值得注意的是,高知有轨电车的IC卡是单独发行的,并不参与日本的全国互联互通.若使用一日票,市区内一日票500日元,全线1000日元.

虽然采取了多种方式降低成本,然而由于人口不足,外加公司管理混乱,高知有轨电车的运营实绩仍不够可观.希望高知有轨电车能优化运营方式,同时规范管理,让群众满意.

*:有轨电车没有番号,此处"栈桥线"、"伊后线'的名字是作者加的.