1913年,一府八县联合共进会在富山召开.为了解决会场的交通问题,富山有轨电车于当年开业,形成了富山有轨电车网络的雏形.时至今日,富山有轨电车贯穿主城,共有4条线路,38个站点,总里程21.6km.富山有轨电车目前分两个系统运行.以北陆本线富山站为界,富山地方铁道运行南侧的3条线路,富山轻轨运行北侧的1条线路(2006年改造自原JR富山港线),两个系统暂未贯通运营.

北陆本线南侧的线路由富山地方铁道运营,其中有轨电车1路运行南富山站-富山站南广场,2路运行南富山站-富山站南广场-富山大学,3路运行富山站南广场-富山站南广场.所有有轨电车均停靠富山站南广场站,并在该站换向后继续前行.有轨电车3路按顺时针方向单向运行.北陆本线北侧的线路由富山轻轨运营,由富山站北广场开往岩濑滨.

在车辆方面,富山地方铁道共有23组车投运,其中旧型车辆16组(每组1节),新型车辆5组(每组2节),所有车辆安有音乐风笛.目前有轨电车3路已经实现100%新型车辆运行.有轨电车1路和2路由旧型车辆和新型车辆混合运行;富山轻轨共有7组新型车辆(每组2节)投运.新型车辆除编组增加外,还采用低地板设计,方便残疾人士乘坐.

富山有轨电车采取无人售票,全程210日元一票制的票价政策.乘客从后门上车,在下车时投币支付车费.使用富山地方铁道或富山轻轨的乘车卡时,票价优惠10%,但不可使用全国互联互通卡乘车.为方便市民出行,有轨电车主要站点还安装了列车预告系统,将下一班车的运行情况实时告知乘客.

富山有轨电车的出现给富山市民带来了极大的便利.由于车距小、服务时间长,又连接了市区主要地带,有轨电车客流旺盛,运营效果较好.在不久的将来,富山的两个有轨电车系统将贯通运营,届时富山轻轨将并入富山地方铁道,实现有轨电车的南北一体化.